Riset Sains dan Teknologi Kelautan (e-ISSN : 2988-2559, p-ISSN : 2623-1506) telah terakreditasi Sinta 5 dari Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi Riset dan Teknologi, Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi. SENSISTEK merupakan kumpulan karya mahasiswa dalam bentuk jurnal ilmiah dari Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin. Bertujuan untuk menjawab apakah riset tentang teknologi kelautan oleh perguruan tinggi, lembaga-lembaga penelitian dan industri dapat memberikan kontribusi terhadap issue tersebut. Jurnal ini diharapkan memberikan kontribusi untuk saling tukar menukar informasi, pengalaman, pemikiran dan juga untuk memperkuat jaringan kerjasama antar lembaga, institusi dan industri dalam skala nasional. Sehingga terjadi jalinan komunikasi ilmiah antara mahasiswa dengan para peneliti, industri dan pendidikan.
Departemen Teknik Kelautan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
The Future of Underwater Technology: Challenges and Opportunities for Indonesia in the Global Ocean Economy
A large-diameter single pile is a potentially attractive alternative for simplifying the foundation system of compact offshore jackets; however, concentrating all actions into one load path requires more rigorous geotechnical, structural, fabrication, and installation verification. This paper develops an integrated pre-design framework for assessing the concept. The assessment combines offshore structural design principles, soil–pile load-transfer mechanisms, axial and lateral capacity screening, tubular section stress checks, and fabrication quality planning. An illustrative reference case with a 3.0 m diameter steel pile, 60–80 mm wall thickness, 70 m total length, and 45 m embedment is used to demonstrate the influence of diameter, penetration, soil stiffness, wall thickness, and scour. The screening results indicate that axial resistance increases strongly with diameter and embedment, whereas lateral response is particularly sensitive to soil stiffness, diameter, and scour. For an illustrative combination of 20 MN axial load and 120 MN·m overturning moment, a 60 mm wall gives a combined nominal stress of approximately 337 MPa, leaving limited margin to a 355 MPa yield strength; increasing the wall to 70–80 mm reduces the stress to approximately 291–257 MPa. Fabrication reliability is governed by material traceability, ovality, alignment, welding parameters, non-destructive testing, corrosion protection, and loadout readiness. The concept can be efficient for light-to-medium topsides in relatively uniform ground, but it should not be selected merely because it reduces the number of piles. A final decision requires site-specific ground investigation, nonlinear soil–structure analysis, fatigue verification, drivability assessment, accidental limit-state checks, and installation-spread evaluation.
Hak Cipta (c) 2026 Riset Sains dan Teknologi Kelautan
Strengthening National Capacity in Underwater Technology: Gap Analysis, Innovation Ecosystem, and the 2026–2045 Roadmap
Indonesia requires independent underwater-technology capabilities to support hydrographic survey, subsea infrastructure inspection, oceanographic research, environmental monitoring, search and rescue, and maritime defence. The initial manuscript identified technological gaps, limited laboratories, weak certification arrangements, human-resource constraints, and fragmented stakeholder collaboration. This revised study extends the analysis through a structured narrative review and policy analysis of national planning documents, international standards, and scientific literature on remotely operated vehicles (ROVs), autonomous underwater vehicles (AUVs), navigation, communication, safety, and technology commercialisation. The assessment is organised into six capability dimensions: mission demand, critical technologies, testing facilities, standardisation and assurance, human competencies, and industrial-governance ecosystems. The results indicate that the principal constraint is not merely the ability to build prototypes, but the absence of an end-to-end evidence chain linking user requirements, design, relevant-environment testing, qualification, certification, procurement, and life-cycle support. A national strategy should therefore shift from fragmented prototype projects towards mission-driven programmes supported by open-system architectures, a national network of test facilities, early off-takers, and a Triple Helix governance structure with clear programme ownership. A four-phase roadmap for 2026–2045 is proposed: foundation, integration, industrial scaling, and technology leadership. Each phase is controlled through decision gates and measurable indicators, including technology readiness, domestic content, failure-free operating hours, certified products, qualified personnel, and industrial contracts. The framework provides a basis for research programming, facility investment, procurement reform, and national underwater-technology industrial development.
Hak Cipta (c) 2026 SENSISTEK:Riset Sains dan Teknologi Kelautan
Analisis Desain dan Fabrikasi Fondasi Tiang Tunggal pada Struktur Jacket Lepas Pantai
Meningkatnya kebutuhan akan struktur lepas pantai yang efisien secara biaya telah mendorong pengembangan sistem fondasi alternatif, salah satunya adalah fondasi tiang tunggal (single pile foundation). Penelitian ini menyajikan analisis komprehensif terhadap aspek perancangan dan fabrikasi fondasi tiang tunggal yang diterapkan pada struktur offshore jacket. Kajian ini berfokus pada mekanisme transfer beban, interaksi tanah–tiang, integritas struktur, serta tantangan dalam proses fabrikasi. Metode yang digunakan meliputi pendekatan analitis dan studi literatur untuk mengevaluasi kelayakan serta kinerja sistem tersebut. Hasil penelitian menunjukkan bahwa fondasi tiang tunggal dapat menjadi solusi yang efisien dan andal pada kondisi tanah dan pembebanan tertentu, dengan syarat dilakukan analisis geoteknik yang mendalam serta pengendalian mutu fabrikasi yang ketat (1).
Evaluation and Sensitivity Analysis of a 2D Portal Frame under Variations in Geometry and Boundary Conditions Using SAP2000
The stiffness of a two-dimensional portal frame is governed by the interaction among geometry, section properties, joint rigidity, support restraints, and loading pattern. This paper revises and expands an initial SAP2000 analysis of a 2D portal frame by incorporating a unit audit, model-data reconstruction, normalized sensitivity formulations, a verification procedure, and a mechanically consistent interpretation of the results. The baseline model represents a one-story, one-bay rigid portal made of ASTM A992 steel and subjected to vertical and horizontal distributed loads under linear static analysis. The original outputs show maximum raw values of 7086.87 for shear force, 20673.05 for bending moment, -5874.94 for compressive axial force, and 0.2022 for lateral displacement. Because the screenshots do not explicitly preserve the active output units, these values are treated as raw software results; under an N-m unit system, the force values correspond to 7.087 kN and 5.875 kN, while the moment corresponds to 20.673 kN·m. The normalized screening analysis demonstrates that the flexural response is highly sensitive to column height and beam span because displacement scales approximately with the cube of member length. A 10% increase in height is expected to increase lateral displacement by about 33.1%, whereas a 20% increase produces an increase of about 72.8% when flexural action dominates. A 20% reduction in the second moment of area increases deformation by approximately 25%. Support conditions also modify moment redistribution and drift, with fixed-fixed bases providing the highest restraint compared with configurations involving rotational releases. The revised study emphasizes that SAP2000 results should not be used for design decisions before the model units, geometry, reactions, rotations, and section properties have been independently verified.
Evaluation of the Linear Elastic Response of a Three-Dimensional Frame in a Jacket Structure Leg System under Vertical Loading Using SAP2000
Jacket structures are three-dimensional steel framing systems that transfer top side loads to the foundation through legs, braces, and tubular joints. This study evaluates the linear-elastic response of a three-dimensional portal model representing a jacket leg system under vertical loading using SAP2000. The model consists of four legs connected by diagonal and horizontal braces, rigid joints, fixed base supports, and hollow circular sections. The analysis includes self-weight and four concentrated loads of 1 kN applied at the top. The revised study extends the original work through section-property calculations, load-path assessment, a unit-consistency audit, and a critical interpretation of the output contours. The SAP2000 displacement legends show an E-6 scale factor; assuming the model length unit is metre, the maximum Ux and Uy are 245×10⁻⁶ m or 0.245 mm, while Uz is 560×10⁻⁶ m or 0.560 mm. These values correct the initial metre-based interpretation. The reported axial response is compression-dominated, ranging from -1059.44 kN to +7.41 kN. The stress contour identifies the middle-brace region as a critical response zone; however, yielding cannot be concluded because the active stress unit was not documented. Reported torsion ranges from -4.60 to +3.42 kN·m, indicating internal coupling associated with the three-dimensional configuration. Linear static analysis is therefore useful for preliminary stiffness and load-path assessment, but unit verification, reaction equilibrium, member discretization, joint flexibility, soil-pile interaction, environmental loading, and nonlinear analysis are required before the model can support an offshore structural safety assessment.
Desain Konseptual PLTN Terapung di Indonesia Timur: Pemilihan Lokasi Strategis di Daerah Terpencil
Eastern Indonesia has great potential for clean energy development, but still faces limitations in terms of electricity infrastructure and energy distribution in island and remote areas. Floating nuclear power plant (FNPP) are seen as an effective solution to meet these needs due to their flexible nature and ability to be located on outlying islands. This study presents a conceptual design for a Floating Nuclear Power Plant, focusing on a strategic location selection study in the waters of Eastern Indonesia. The research methodology includes secondary data analysis via satellite covering oceanographic aspects (waves, currents, sea depth), logistical accessibility, distance from population centres, potential connections to local electricity grids, as well as safety and environmental risk mitigation factors. By obtaining wave recurrence results, it is hoped that suitable locations for the placement of floating nuclear power plants can be identified, while also providing initial considerations for long-term energy planning in Eastern Indonesia. This research is expected to serve as a strategic reference in supporting sustainable energy provision and strengthening national energy security.
PLTN Terapung Analisis Respons Gerak Enam Derajat Kebebasan PLTN Terapung Tipe SPARdi Perairan Halmahera: Studi Konseptual Berbasis ANSYS-AQWA
Reliable electricity supply for the archipelagic regions of Eastern Indonesia motivates the assessment of floating nuclear power plants (FNPPs) as low-carbon baseload sources. This study revises and expands a conceptual motion-response assessment of a 250 MWe spar-type FNPP proposed for Halmahera waters. The model base consists of a 45 m diameter cylindrical structure, a total height of 73 m, a draft of 48.5 m, a modeled water depth of 150 m, and a nine-line spread-mooring system. Hydrodynamic behavior is evaluated in the frequency domain using a six-degree-of-freedom framework and the ANSYS-AQWA outputs available from the original study. Regular-wave responses are interpreted through response amplitude operators (RAOs), while irregular-wave behavior is assessed through response spectra and stochastic amplitudes. Directional patterns are physically consistent: maximum surge is 1.825 m at 0° wave heading, maximum sway is 1.825 m at 90°, heave is 0.226 m for all headings, maximum roll is 0.532° at 90°, and maximum pitch is 0.532° at 0°. All responses remain below the adopted screening criteria of 12 m for surge/sway, 1.3 m for heave, and 45° for roll/pitch. Nevertheless, satisfying these thresholds demonstrates only preliminary hydrodynamic feasibility and does not constitute a nuclear safety case. Site-specific metocean validation, mooring-line tension and one-line-damaged analyses, nonlinear time-domain simulations, tsunami assessment, and qualification of safety-related equipment are required before advancing the concept to a technical pre-feasibility stage.
Pra-Kelayakan Konseptual PLTN Terapung 250 MWe di Maluku Utara: Integrasi Sistem Kelistrikan, Keselamatan Tapak, dan Analisis Ekonomi
Electricity supply disparities in archipelagic systems create demand for low-emission baseload generation, yet plant capacity must be compatible with grid size, site safety, and financing conditions. This study develops a conceptual pre-feasibility assessment of a 250 MWe floating nuclear power plant (FNPP) for North Maluku by integrating energy-demand screening, floating-structure design basis, nuclear-maritime siting requirements, stationkeeping, and engineering-economic analysis. At a 90% capacity factor, annual generation is estimated at 1,971 GWh, compared with approximately 1,356.62 GWh of electricity distributed in North Maluku. The proposed unit would therefore produce 45.3% more annual energy than current distribution and its rated output would exceed the system's average load, making interconnection, firm industrial off-take, reserve provision, or a smaller modular unit essential. An illustrative economic screening based on USD 7,000/kW CAPEX, a 60-year operating life, five-year construction, an 8.28% discount rate, a 90% capacity factor, and a tariff of IDR 1,877/kWh yields an NPV of USD 48.6 million, an IRR of 8.52%, a 14-year payback period from project start, and an LCOE of approximately IDR 1,831/kWh. The project is only marginally viable and remains highly sensitive to capital cost, tariff, capacity factor, and financing rate. The Halmahera offshore area cannot be declared suitable based only on water depth and available space; seismic, volcanic, tsunami, metocean, geotechnical, radiological dispersion, navigation, physical security, and emergency preparedness assessments are required. FNPP may be retained as a long-term option, but an investment decision requires grid-compatible unit sizing, staged site investigation, integrated nuclear-maritime safety design, and a bankable off-take model.
STRATEGI MANAJEMEN RISIKO DALAM PEMELIHARAAN INFRASTRUKTUR MARITIM UNTUK KESELAMATAN DAN PRODUKTIVITAS
Penelitian ini bertujuan merumuskan strategi manajemen risiko dalam pemeliharaan infrastruktur maritim guna meningkatkan keselamatan dan produktivitas operasional pelabuhan. Evaluasi difokuskan pada peran komponen infrastruktur, mencakup fasilitas, teknologi, dan prosedur operasional, terhadap efektivitas pengelolaan risiko. Pemeliharaan serta perbaikan infrastruktur maritim memiliki peran penting dalam menjamin kelancaran aktivitas pelabuhan sekaligus menjaga standar keselamatan. Namun, proses ini kerap menghadapi tantangan, seperti keterlambatan pekerjaan, kerusakan peralatan, serta faktor lingkungan yang berpotensi menurunkan produktivitas. Penelitian ini menerapkan pendekatan manajemen risiko melalui identifikasi potensi bahaya, analisis tingkat kemungkinan dan dampak, serta perumusan strategi mitigasi berdasarkan standar keselamatan maritim. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penerapan manajemen risiko yang terstruktur mampu mengurangi potensi kecelakaan kerja, menekan biaya tak terduga, serta meningkatkan keandalan infrastruktur dan efisiensi operasional pelabuhan. Strategi ini menunjukkan efektivitas dalam menyeimbangkan keselamatan dengan produktivitas melalui optimalisasi pengelolaan pemeliharaan infrastruktur. Dengan demikian, penelitian ini menegaskan bahwa manajemen risiko bukan hanya instrumen penting dalam pemeliharaan infrastruktur maritim, melainkan juga pendekatan strategis untuk memastikan keberlanjutan produktivitas pelabuhan. Temuan ini memberikan kontribusi bagi pengembangan kebijakan pemeliharaan yang adaptif, berorientasi pada keselamatan, serta responsif terhadap dinamika lingkungan operasional maritim.
PENERAPAN SMART PORT SYSTEM BERBASIS IoT UNTUK EFISIENSI MANAJEMEN OPERASIONAL PELABUHAN DI INDONESIA
Pelabuhan di Indonesia memiliki peran vital dalam menopang sistem logistik nasional dan internasional, terutama karena lebih dari 90% volume perdagangan dunia diangkut melalui laut. Namun, masih banyak pelabuhan Indonesia menghadapi persoalan efisiensi operasional, seperti lamanya waktu tunggu kapal (waiting time), tingginya dwelling time, serta keterbatasan koordinasi antarpemangku kepentingan. Penerapan konsep Smart Port System berbasis Internet of Things (IoT) menjadi solusi inovatif dalam mendukung transformasi digital pelabuhan menuju era Port 4.0. Konsep ini memungkinkan peningkatan produktivitas, transparansi operasional, serta efisiensi energi melalui integrasi sistem digital, analitik data, dan automasi proses. Penelitian ini merupakan kajian literatur sistematis yang menelaah berbagai publikasi ilmiah internasional dan nasional pada periode 2019–2025 mengenai implementasi Smart Port System. Fokus kajian mencakup identifikasi teknologi utama (sensor, RFID, AGV, TOS), dampak penerapan terhadap indikator kinerja pelabuhan (throughput, dwelling time, moves per crane per hour), serta hambatan implementasi di konteks Indonesia. Hasil kajian menunjukkan bahwa penerapan sistem pelabuhan pintar dapat meningkatkan efisiensi operasional secara signifikan: throughput meningkat 15–30%, dwelling time menurun 25–40%, produktivitas crane meningkat 20–35%, serta konsumsi energi turun 15–20%. Namun, efektivitas implementasi sangat dipengaruhi oleh kesiapan infrastruktur digital, investasi, kebijakan regulatif, serta kapasitas sumber daya manusia. Penelitian ini merekomendasikan strategi bertahap implementasi Smart Port System di Indonesia, dimulai dari digitalisasi layanan administratif, penerapan IoT pada peralatan utama, hingga integrasi data analitik dan keamanan siber. Pendekatan tersebut diharapkan mampu memperkuat daya saing pelabuhan nasional dan berkontribusi terhadap penurunan biaya logistik nasional. Kata Kunci: Smart Port, Internet of Things, efisiensi operasional, Pelabuhan, Port 4.0
STUDI KOMPARATIF: KEPUASAN PENUMPANG KAPAL FERRY ASDP DAN KAPAL DHARMA LAUTAN TUJUAN SELAYAR
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi tingkat kepuasan penumpang terhadap pelayanan yang diberikan oleh kapal ferry ASDP dan kapal Dharma Lautan pada rute tujuan Selayar, faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penumpang pada kedua kapal ferry tersebut serta perbandingan antara kualitas pelayanan dan pengoperasian kedua kapal tersebut. Kepuasan penumpang diukur berdasarkan indikator: kualitas pelayanan (keramahan staf, responsivitas), fasilitas kapal (kenyamanan tempat duduk, kebersihan, dan fasilitas tambahan), serta ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan. Kualitas pelayanan dinilai berdasarkan persepsi penumpang terhadap indikator seperti kecepatan layanan, keramahan staf, dan ketepatan waktu. Pengoperasian kapal dinilai dari aspek kenyamanan fasilitas, frekuensi keberangkatan, dan efisiensi operasional. Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif deskriptif dengan metode komparatif untuk membandingkan tingkat kepuasan penumpang antara dua operator kapal, yaitu PT ASDP Indonesia Ferry dan Dharma Lautan Nusantara. Berdasarkan hasil penelitian, nilai rata-rata (mean score) dari kedua kapal tersebut memiliki selisih sekitar 8 nilai. Rata-rata tingkat kepuasan pelanggan kapal ferry ASDP adalah 64,68 sedangkan rata-rata tingkat kepuasan pelanggan kapal Dharma Lautan lebih tinggi yaitu mencapai 72,96. Angka ini menunjukkan bahwa secara statistik pelanggan kapal Dharma Lautan secara umum lebih puas dibanding pelanggan kapal ASDP. Faktor-faktor yang mempengaruhi kepuasan penumpang: Jadwal keberangkatan yang tepat waktu; Pelayanan awak kapal; Kebersihan dan fasilitas kapal; Harga tiket; Proses naik turun penumpang. Penelitian menunjukkan persentase perbandingan kepuasan penumpang pada kedua kapal ini berbeda secara signifikan di mana kapal Dharma Lautan Utama memiliki persentase tinggi pada setiap indikator penilaian kepuasan, sedangkan kapal ferry ASDP hanya berada di kisaran persentase tertinggi 30%.
DESAIN DAN STABILITAS KAPAL WISATA GALAHERANG MENGGUNAKAN SOFTWARE MAXSURF
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis desain dan stabilitas kapal wisata Galaherang yang beroperasi di Sungai Kapuas, Pontianak, dengan menggunakan perangkat lunak Maxsurf. Kapal Galaherang merupakan kapal wisata yang dirancang untuk menyusuri sungai dengan kapasitas sekitar 97 penumpang dan 4 kru. Analisis dilakukan melalui pemodelan bentuk lambung menggunakan Maxsurf Modeler serta simulasi stabilitas dengan Maxsurf Stability. Studi ini mencakup perhitungan hidrostatik, penentuan titik keseimbangan (Equilibrium), dan analisis stabilitas sudut besar (Large Angle Stability). Hasil penelitian menunjukkan bahwa desain kapal memiliki ukuran utama LOA 21 m, LWL 17,6 m, beam 5 m, depth 3 m, tinggi total 8 m, dan draft 1,61 m. Stabilitas transversal (GMt) kapal sebesar 0,957 m pada kondisi muatan penuh. Kurva GZ menunjukkan nilai maksimum sebesar 0,523 m pada sudut 45,5°, dengan area di bawah kurva mencapai 71,583 m·deg untuk rentang 0–30°. Simulasi kondisi dinamis seperti passenger crowding dan turning condition menghasilkan sudut heel antara 7,5° hingga 10°, yang masih dalam batas aman. Desain ini terbukti telah memenuhi standar minimum stabilitas menurut IMO A.749(18) dan peraturan BKI, baik dari aspek stabilitas awal, sudut besar, maupun keseimbangan longitudinal.
PENGARUH PENGELOLAAN SUKU CADANG TERHADAP KELANCARAN OPERASIONAL PADA PT PELAYARAN SAMUDERA RIZQI
Penelitian ini bertujuan untuk mendeskripsikan kondisi pengelolaan suku cadang dan kelancaran operasional serta menganalisis pengaruh pengelolaan suku cadang terhadap kelancaran operasional pada PT Pelayaran Samudera Rizqi. Metode yang digunakan adalah pendekatan kuantitatif deskriptif dengan teknik survei. Data dikumpulkan melalui kuesioner kepada 60 responden yang merupakan karyawan aktif perusahaan. Hasil analisis deskriptif menunjukkan bahwa pengelolaan suku cadang memperoleh nilai rata-rata sebesar 4,08 dan kelancaran operasional sebesar 4,03, yang keduanya termasuk dalam kategori baik. Analisis regresi sederhana menghasilkan nilai t hitung sebesar 8,369 yang lebih besar dari t tabel sebesar 1,671 dengan tingkat signifikansi 0,001, menunjukkan bahwa terdapat pengaruh signifikan antara pengelolaan suku cadang terhadap kelancaran operasional. Nilai koefisien determinasi (R Square) sebesar 0,547 menunjukkan bahwa 54,7% variasi kelancaran operasional dapat dijelaskan oleh pengelolaan suku cadang, sedangkan 45,3% sisanya dipengaruhi oleh variabel lain di luar penelitian ini. Model persamaan regresi yang dihasilkan adalah Y = 11,695 + 0,805X. Temuan ini menegaskan bahwa pengelolaan suku cadang yang efektif berperan penting dalam mendukung kelancaran operasional perusahaan pelayaran. Kata Kunci: pengelolaan suku cadang, pelayaran, kelancaran operasional
HUBUNGAN COPING STRESS DAN MOTIVASI BELAJAR TARUNA DI PENDIDIKAN VOKASI PELAYARAN DAN FORMULASI KEBIJAKANNYA
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis hubungan antara coping stres dan motivasi belajar taruna dalam Pendidikan Maritim Vokasional serta merumuskan kebijakan yang relevan. Populasi penelitian ini terdiri dari 95 taruna tahun pertama di Fakultas Vokasi Pelayaran. Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah sampling jenuh, di mana seluruh 95 taruna menjadi partisipan penelitian. Metode pengumpulan data mencakup kuesioner, observasi, dan wawancara. Analisis data dilakukan menggunakan analisis regresi berganda, dengan pengujian hipotesis melalui uji t dan uji F. Hasil penelitian menunjukkan bahwa Emotion-Focused Coping tidak berpengaruh signifikan terhadap motivasi belajar jika dianalisis secara terpisah. Namun, Problem-Focused Coping memiliki dampak yang signifikan terhadap motivasi belajar. Ketika kedua strategi coping dipertimbangkan secara simultan, keduanya berpengaruh signifikan terhadap motivasi belajar taruna. Berdasarkan temuan ini, penelitian ini menyarankan perlunya kebijakan yang komprehensif untuk membantu taruna dalam mengelola stres. Kebijakan tersebut mencakup penyediaan layanan bimbingan dan konseling serta pengembangan program pelatihan manajemen stres yang efektif guna meningkatkan kesejahteraan taruna, mengurangi angka putus kuliah, dan meningkatkan motivasi belajar. Implementasi kebijakan ini diharapkan dapat mendukung taruna dalam mencapai kinerja akademik yang optimal dan menyelesaikan pendidikan tepat waktu.
Rekayasa dan Manajemen Kepelabuhanan dan Transportasi Laut
OPTIMALISASI PEMANTAUAN SUHU DAN KELEMBABAN COLD STORAGE DENGAN DATA LOGGER ELITECH RC4 HC: ANALISIS KASUS DI PT. DELTA MINA PERKASA
Cold storage merupakan fasilitas penting dalam industri perikanan untuk memperpanjang masa simpan produk, terutama ikan beku, sambil menjaga kualitasnya. Penelitian ini menganalisis performa Data Logger Elitech RC4 HC dalam memantau suhu dan kelembaban pada cold storage berkapasitas 400 ton di PT. Delta Mina Perkasa, Sidoarjo, Jawa Timur. Metode penelitian meliputi survei, observasi langsung, wawancara, dan magang, dengan pendekatan analisis data deskriptif dan kuantitatif. Data logger ditempatkan di tiga titik: dekat pintu, bagian tengah dengan beban, dan bagian belakang tanpa beban, untuk merekam kondisi suhu dan kelembaban selama 78 hari. Hasil penelitian menunjukkan bahwa stabilitas suhu dan kelembaban terbaik tercatat di bagian tengah cold storage, sementara fluktuasi suhu terbesar terjadi di dekat pintu, yang disebabkan oleh aktivitas buka tutup pintu. Pada bulan Juni, kondisi cold storage dinilai baik, namun kualitas ikan beku menurun selama Juli hingga September akibat perbaikan mesin. Secara keseluruhan, Data Logger Elitech RC4 HC terbukti efektif dalam memantau kondisi suhu dan kelembaban secara real-time. Namun, untuk menjaga kualitas ikan beku secara konsisten, disarankan agar perusahaan menambah alat pemantau kelembaban khusus, memperbaiki tata kelola cold storage, dan melaksanakan pemantauan rutin.
HARI EFEKTIF MESIN KAPAL NELAYAN TRADISIONAL
Mesin kapal adalah mesin yang memainkan peran penting dalam dinamika usaha penangkapan ikan. Sayangnya, mesin kapal nelayan tradisional di Indonesia terabaikan dalam perawatan dan perbaikan, sehingga selain kawasan terjangkau, upaya kawasan yang belum terjangkau sangat penting. Dalam penelitian ini mesin yang rusak dirawat dan diperbaiki, dipantau jam kerja, dengan tujuan utama untuk mengevaluasi kelangsungan laik laut dibandingkan dengan mesin yang bekerja secara terus menerus. Pengoperasian mesin, jam kerja mesin, dinilai selama satu tahun di desa tablolong Nusa Tenggara Timur, Indonesia. Tingkat hari efektif operasi berkisar antara 268±97 hingga 275±90 waktu menganggur di pengoperasian mesin dan dari 190±175 hingga 200±165 waktu mengangur di kerja mesin terus menerus. Mesin yang dirawat tiap bulan tingkat operasi dan olah gerak yang lebih tinggi dibandingkan dengan mesin yang dirawat tiga dan lima bulan. Namun, kelangsungan laik laut mesin sangat rendah, sebagian besar karena kurangnya pemahaman, tidak tersedianya tempat perawatan mesin. Hari efektif dalam pengoperasian mesin diamati, selama periode (Januari-November). Perawatan mesin sangat bermanfaat untuk Nelayan tradisional yang kurang memiliki keahlian. Namun demikian, pemantauan jangka panjang dan sistematis yang berkelanjutan diperlukan untuk memiliki pemahaman yang lebih besar tentang perawatan dan perbaikan.
PENGARUH MADDEN-JULLIAN OSCILLATION TERHADAP VARIABILITAS SUHU PERMUKAAN LAUT DI SELAT MAKASSAR
Variabilitas iklim Madden-Jullian Oscillation (MJO) adalah variabilitas iklim global yang dapat mempengaruhi kondisi oseanografi diantaranya Suhu Permukaan Laut. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui pengaruh fenomena MJO terhadap variabilitas suhu permukaan laut saat periode Monsun Asia di Selat Makassar. Data yang digunakan pada penelitian ini adalahdata monitoring MJO dari NOAA, data suhu permukaan laut dari Satelit Aqua MODIS NOAA. Metode yang digunakan pada penelitian ini yaitu dengan mengelompokkan kejadian MJO aktif fase 2,3,4 dan 5 kemudian membuat rata-rata bulanan SPL. Selanjutnya menentukan anomali bulanan SPL kemudian dianalisis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pada saat MJO aktif fase 2,3,4 dan 5 terjadi peningkatan dan penurunan SPL
Lakkang adalah salah satu Kelurahan yang terletak di Kecamatan Tallo, Kota Makassar dan merupakan Kawasan pemukiman dan destinasi wisata. Lakkang dapat diakses dari beberapa arah yakni dari Kera-kera dan Tallo. Untuk menuju Lakkang, saat ini Masyarakat menggunakan kapal katamaran. Dalam rangka menunjang pelayaran menuju Lakkang maka dibangun dermaga di pulau tersebut yang dinamakan dermaga lakkang. Dermaga Lakkang yang terbuat dari kayu. Dermaga eksisting saat ini pada saat musim air pasang bersamaan debit banjir dermaga terendam air, jarak antara lantai dermaga dan elevasi muka air surut setinggi 1,93 m dan kondisi konstruksi dermaga yang tidak aman untuk proses bongkar muat barang dan naik turun penumpang. Oleh sebab itu dibutuhkan desain dermaga yang dapat mengatasi permasalahan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah melakukan perencanaan awal dermaga terapung di Lakkang. Penelitian dimulai dari pengumpulan data sekunder dan data primer. Data sekunder meliputi dokumen perencanaan ruang, social ekonomi dan debit sungai. Sedangkan data primer meliputi pasang surut, batimetri, muatan kapal, dan data kapal. Selanjutnya dilakukan analisis terhadap semua data yang dikumpulkan untuk menentukan dimensi dermaga apung. Hasil perencanaan didapatkan dimensi dermaga yang direncanakan memeiliki panjang 9,2 m, lebar 5,2 m, tinggi 0,708 m, dan sarat 0,115 m.
MASA DEPAN ENERGI TERBARUKAN DI LAUT: PERAN TEKNOLOGI TENAGA LAUT DALAM MITIGASI PERUBAHAN IKLIM
Kehidupan manusia tidak lepas dari penggunaan energi. Energi dibutuhkan untuk banyak hal seperti memasak, bepergian, dan bekerja. Saat ini, energi listrik menjadi kebutuhan utama. Untuk menghasilkan energi listrik, dibutuhkan pembangkit listrik yang memanfaatkan sumber energi terbarukan maupun tidak terbarukan. Teknologi dalam bidang energi terbarukan terus mengalami perkembangan yang pesat. Penggunaan energi terbarukan bertujuan untuk mengurangi dampak perubahan iklim global dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Beragam sumber daya alam tersedia sebagai alternatif energi terbarukan., salah satunya adalah teknologi tenaga laut. Teknologi energi laut merupakan teknologi yang memanfaatkan berbagai sifat dan pergerakan laut untuk menghasilkan energi listrik. Sumber energi dari laut bisa di manfaatkan dengan menggunakan teknologi kelautan seperti teknologi arus laut, teknologi gelombang laut, dan konversi energi panas laut. Teknologi ini memudahkan adaptasi terhadap karakteristik laut yang dieksploitasi.
OPTIMALISASI FUNGSI BREAKWATER PELABUHAN PENDARATAN IKAN (PPI) TANAH BERU KABUPATEN BULUKUMBA
Pada Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) telah dibangun bangunan pelindung pantai yang melindungi area sebagai upaya untuk memperoleh perairan yang tenang pada pelabuhan. Pemecah gelombang (breakwater) adalah prasarana yang dibangun untuk memecahkan ombak/gelombang dengan menyerap sebagai energy gelombang. Tipe-tipe pemecah gelombang yaitu pemecah gelombang sisi miring, pemecah gelombang sisi tegak dan pemecah gelombang campuran. Gelombang adalah salah satu bentuk energi yang dapat membentuk pantai, menimbulkan arus dan transport sedimen dalam arah tegak lurus dan sepanjang pantai, serta menyebabkan gaya-gaya yang bekerja pada bangunan pantai. Tujuan dari penelitian ini untuk mengetahui karakteristik transmisi gelombang dan alternatif kontruksi breakwater pada pelabuhan, disimulasikan dengan model hidrodinamika numerik untuk mensimulasikan gelombang. data yang di input berupa nilai tinggi gelombang, periode gelombang dan arah gelombang. Pada Breakwater Pelabuhan Pendaratan Ikan (PPI) belum optimal dikarenakan gelombang yang masuk diarea pelabuhan pada musim barat mencapai 1.2 meter. Berdasarkan hasil rancangan breakwater yang digunakan dalam mengoptimalisasikan fungsinya hal tersebut dapat dibuktikan dengan adanya konstruksi breakwater yang dirancang dalam pemodelan dimana breakwater dengan panjang 150 m tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah terlindungi sebesar 0,81 m, breakwater dengan panjang 300 tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah terlindung sebesar 0,2 m, dan breakwater dengan panjang 500 tinggi gelombang yang masuk kedalam daerah yang terlindungi sebesar 0,03 m.
KAJIAN LAJU TRANSFOR SEDIMEN DI ESTUARIA JENEBERANG, STUDI KASUS PEMUNCULAN TOMBOLO AKTIF DI SELATAN ESTUARIA
Pergerakan sedimen yang terjadi secara terus - menerus di muara sungai menyebabkan pengikisan dan pengendapan serta perubahan garis pantai di area sekitar muara. Pengenalan perilaku proses sedimentasi di muara merupakan tahap awal yang sangat penting dalam menentukan langkah upaya penanganan masalah pengendapan dan pergerakan sedimen. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pola penjalaran gelombang dan arus serta pengaruhnya terhadap sedimen dan pemunculan tombolo aktif atau cuspate. Metodologi yang digunakan dalam pengambilan data adalah dengan melakukan pengukuran secara langsung dan data yang diperoleh tersebut diolah dengan menggunakan perangkat lunak komputer berbasis beda hingga khususnya untuk analisis pola penjalaran gelombang dan pergerakan sedimen. Hasil dari penelitian yang dilakukan pada daerah selatan estuaria Jeneberang ini menunjukkan bahwa pola penjalaran gelombang dan arus mempengaruhi pergerakan sedimen dan perpotongan antara keduanya menyebabkan terjadinya endapan sedimen yang memicu pemunculan tombolo aktif atau cuspate.
ESTIMASI WAKTU REPARASI KM. WILIS MENGGUNAKAN CRITICAL PATH METHODE
Estimasi waktu yang akurat merupakan kunci keberhasilan kegiatan reparasi KM. Wilis di PT. Industri Kapal Indonesia (Persero). Keterlambatan dalam kegiatan reparasi kapal akan dapat menyebabkan kerugian bagi pemilik kapal dalam pemenuhan jadwal layanan angkutan pelayaran. Penelitian ini bertujuan untuk menyusun perencanaan reparasi KM. Wilis dengan critical path methode agar diperoleh durasi pekerjaan reparasi yang optimal. Berdasarkan repair list KM. Wilis dilakukan identifikasi kegiatan reparasi menjadi komponen yang lebih kecil (work breakdown structure) untuk penentuan hubungan aktivitas yang mendahului dan didahului. Repair list juga digunakan sebagai pedoman analisis data, yang meliputi uraian pekerjaan, tenaga kerja, durasi, dan volume pekerjaan. Critical Path Method sebagai metode manajemen waktu digunakan untuk mengidentifikasi aktivitas yang berada pada lintasan kritis. Estimasi waktu reparasi KM. Wilis diperoleh durasi selama 33 hari dengan lintasan kritis pada kegiatan pelayanan tugboat, pelayanan docking, pekerjaan pembersihan lambung dengan water jet, pekerjaan pembersihaan lambung dengan sekrap, bongkar skerm bush pintle dan pena daun kemudi, bongkar daun kemudi diturunkan di lantai dock, buat baru daun kemudi kiri, pemasangan kembali daun kemudi, pelayanan undocking, pelayanan kapal tug boat dan sea trial.
ANALISIS POTENSI PEMANFAATAN SUNGAI TALLO MAKASSAR SEBAGAI ALUR PELAYARAN
Salah satu sungai yang berpotensi untuk dikembangkan menjadi transportasi sungai di Kota Makassar adalah Sungai Tallo dengan panjang kurang lebih 22,2 km. Sungai ini dapat menghubungkan kecamtan Tamalanrea dengan pesisir pantai Makassar. Saat ini, sungai Tallo dimanfaatkan sebagai alur transportasi menuju pulau Lakkang yang merupakan salah satu destinasi wisata. Berasarkan karakteristik sungai yang relatif lebar, sungai Tallo dapat dimanfaatkan untuk kapal dengan draft yang relatif besar. Namun demikian, perlu dilakukan kajian untuk mengetahui draft kapal masksimum yang dapat beroperasi di sungai tersebut berdasarkan kedalaman perairan dan air clereance di jembatan Tol Reformasi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui draft dan freeboard maksimum kapal yang dapat beroperasi di sungai Tallo, identifikasi lokasi pendangkalan dan volume pengerukan yang dibutuhkan. Penelitian dimulai dengan penelusuran literatur, pengumpulan data sekunder dan data primer, analisis data, identifikasi titik pendangkalan perhitungan volume pengerukan. Data dikumpulkan adalah data batimetri, pasang surut, arus, sedimen dasar dan data debit sungai. Berdsarkan hasil analisis data diperoleh bahwa sarat maksimum kapal pada saat belum dikeruk adalah 1.0 m LWL dengan air clearence 1.9 m dari muka air pasang. Setelah dilakukan pengerukan, draft kapal yang dapat menggunakan sungai Tallo adalah 1.5 m LWL. Lokasi yang menbutuhkan pengerukan adalah 13 titik, Secara total volume pengerukan adalah 1283.49 m3.
VALIDASI KECEPATAN ARUS SIMULASI NUMERIK MIKE 21 DENGAN KECEPATAN ARUS LAPANGAN PADA BANGUNAN GROIN PT. BODDIA GALESONG JAYA
Arus laut adalah pergerakan air di lautan yang dapat disebabkan oleh berbagai faktor, seperti perbedaan suhu dan salinitas, pengaruh angin, gravitasi bulan, dan konfigurasi dasar laut. Arus ini mengalir dalam pola tertentu dan dapat mempengaruhi kondisi iklim, cuaca, dan ekosistem laut. Penelitian ini bertujuan untuk melakukan validasi kecepatan arus lapangan dengan arus simulasi menggunakan aplikasi MIKE 21, sebuah perangkat lunak pemodelan hidrodinamika yang sering digunakan dalam studi rekayasa hidroseanografi. Validasi ini penting untuk memastikan akurasi prediksi model dalam merepresentasikan kondisi arus di lapangan yang sesungguhnya, serta untuk meningkatkan keandalan aplikasi MIKE 21 dalam perancangan dan pengelolaan di Kawasan pantai. Metodologi penelitian yang dilakukan adalah melakukan pengumpulan data kecepatan arus dari lokasi lapangan kemudian membandingkannya dengan hasil simulasi arus yang dihasilkan oleh MIKE 21. Data lapangan dikumpulkan menggunakan alat pengukur kecepatan arus berupa laying-layang arus, sementara simulasi dilakukan dengan parameter yang disesuaikan dengan kondisi lapangan. Berdasarkan hasil validasi, diketahui bahwa perbedaan kecepatan arus lapangan dengan kecepatan arus model matematis makismal hanya berbeda sekitar 6,3 %, maka disimpulkan model matematis arus yang dibuat dianggap mewakili kondisi lapangan. Dengan demikian, model matematis arus dapat digunakan untuk permodelan hidrodinamika lainnya.
ANALISIS POTENSI BENCANA GELOMBANG LAUT EKSTRIM DAN ABRASI PANTAI DI KAWASAN TANJUNG BUNGA DAN PANTAI BAROMBONG MAKASSAR
Kota Makassar adalah kota yang memiliki pesisir di negara Indonesia dengan panjang garis pantai yaitu sepanjang 32 km yang meliputi sebelas pulau kecil dan luas total 122.370 km atau sekitar 1,1% dari luas daerah . Hal inilah Kota Makassar mempunyai karakter unik sebagai kota pantai pesisir. Pada beberapa tahun terakhir, pesisir pantai di berbagai wilayah Indonesia mendapat penurunan sangat mengkhawatirkan, demikian laporan Kajian Kandungan dan Rencana Pengelolaan Perairan dan Lautan Pesisir, Menteri Pembangunan Daerah dan Pembangunan Daerah. Kota Makassar termasuk salah satu dari 30 kota pesisir di Indonesia. Diperkirakan kota-kota pesisir di Indonesia dapat terdampak oleh naiknya permukaan air laut di wilayah pesisir, antara lain; Wilayah pesisir terkena dampak negatif seperti sedimentasi (pengendapan), pencemaran lingkungan, lalu perubahan sistem perairan akibat ulah manusia dan membangun infastruktur di darat tetapi juga di laut. Wilayah pesisir Makassar mengalami penurunan daya dukung lingkungan secara signifikan yang disebabkan oleh tidak terkendalinya akses membangun infastruktut dan kondisi bentuk permukaan bumi di wilayah pesisir yang dapat menimbulkan bencana. Apabila kondisi pesisir tidak diperbaiki/diperbaiki dan dikurangi maka akan menimbulkan kerusakan kawasan lingkungan pesisir yang juga berdampak pada wilayah disekitarnya. Pembangunan wilayah pesisir ini harus dikelola dengan mengembangkan konsep pengurangan bencana. melalui sistem kawasan yang tepat dengan melihat nilai risiko dan karakteristik wilayah pantai pesisir di kota Makassar. Mengenai hasil analisis sungai Kota Makassar dan tingkat risiko bencana di wilayah penelitian yaitu: nilai bencana di wilayah penelitian mempunyai dua tingkatan yaitu nilai risiko sedang dan nilai tinggi. Persentase nilai risiko bencana besar sebesar 59% atau 1,96 km2 sedangkan nilai kritis sebesar 41% (1,35 km2). Konsep regionalisme yaitu pengurangan bencana diharapkan adalah regionalisme. di banyak kawasan zonasi yaitu: Shelter, Perumahan, Transit Zone, dll. Perencanaan penggunaan lahan di wilayah-wilayah ini mempertimbangkan kendala-kendala ini. Keywords: Mitigasi Bencana,Gelombang Laut Ekstrem , Abrasi, Kawasan Pesisir
PENGEMBANGAN KONSTRUKSI KAPAL PADA KAPAL PINISI DENGAN MENGGUNAKAN LAMBUNG LAMINASI
Perkembangan teknologi pelayaran terus berlanjut dengan ditemukannya metode konstruksi baru untuk mencapai hasil yang cepat dan hemat biaya. Perkembangan teknologi pelayaran mulai menunjukkan arah yang lebih baik dan pelayaran sebagai alat transportasi telah menjadi bisnis yang sangat menjanjikan bagi industri pelayaran di Indonesia. Berbeda dengan pembangunan kapal sipil yang proses hukumnya masih tradisional dan memerlukan waktu yang lama, terutama untuk kapal swasta. Sangat penting untuk memperhatikan faktor-faktor yang mempengaruhi kondisi kapal. Faktor-faktor yang berkaitan dengan kinerja dan produktivitas kapal tentunya harus diperhitungkan, terutama ketika menghitung muatan kapal. Karena bertambahnya beban akan mengurangi beban maksimal yang dapat diangkut kapal dan otomatis mempengaruhi kestabilan kapal, dll. Dengan kondisi tersebut maka perlu dilakukan perhitungan terhadap kinerja baja kapal yang akan digunakan nantinya agar pengumpulannya sesuai dengan harapan pemilik kapal. Perkembangan cara kerja dinilai negatif karena adanya perbedaan kondisi saat ini, khususnya di sektor manufaktur, terutama pada kualitas teknologi dan sumber daya manusia. Oleh karena itu, salah satu metode yang digunakan adalah metode teknologi laminasi, yaitu menggabungkan satu atau lebih jenis bahan menjadi satu. [3]
ANTISIPASI DAMPAK KENAIKAN MUKA AIR LAUT DAN MITIGASINYA PADA KAWASAN PANTAI GALESONG TAKALAR
Indonesia adalah negara kepulauan, dan beberapa kota dimulai sebagai kota di pesisir. Takalar, sebuah kota pantai, telah mengalami perkembangan sosial, budaya, dan ekonomi. Kawasan Pantai Galesong, yang terletak di Kabupaten Takalar, Sulawesi Selatan, memiliki berbagai aspek kehidupan sosial, budaya, dan keuangan, serta sektor pariwisata. Muka air laut relatif di pantai Galesong berkisar antara 6.203 dan 6.274 mm per tahun. Di sisi lain, kenaikan muka air laut memiliki efek yang luar biasa terhadap perubahan iklim dan bencana laut. Beberapa efek yang dihasilkan oleh kenaikan muka air laut termasuk peningkatan frekuensi dan intensitas banjir, perubahan arus laut, kerusakan mangrove yang lebih besar, dan peningkatan ancaman terhadap kegiatan sosial ekonomi masyarakat pesisir. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi efek dan sumber dari kenaikan muka air laut dan bencana, maka dari itu kajian ini menunjukkan dampak pada masyarakat pesisir dan ekosistem laut di sekitarnya. Berdasarkan dataran yang menurun, sosialisasi dan edukasi masyarakat tentang mitigasi bencana, dan pembuatan jalur evakuasi adalah beberapa dampak yang dapat diantisipasi dari naiknya muka air laut dan bencana.
DESAIN KONSEPTUAL MINI SHIP SEBAGAI PEMBERSIH SAMPAH DI LINGKUNGAN PANTAI WISATA
Kebersihan lingkungan masih menjadi masalah yang sangat serius hingga saat ini, padahal kebersihan merupakan hal yang harus diperhatikan bagi pemerintah dan kesadaran warga itu sendiri. Salah satu contoh kecilnya adalah kebersihan saluran dan saluran irigasi. Kebersihan tempat juga mempengaruhi kelangsungan sistem di tempat tersebut, seperti saluran air yang akan berdampak pada ekosistem laut. Jika hal ini terjadi pada ekosistem laut, tentunya akan sangat vital bagi masyarakat pesisir dan nelayan yang berprofesi sebagai nelayan dan petani rumput laut. Sebagian besar sampah laut terdiri dari plastik. Limbah ini dapat ditemukan di pantai maupun di kedalaman laut. Sampah laut ini juga memiliki ukuran yang berbeda-beda: mega, mikro, dan nano. Hal ini dapat membahayakan makhluk laut dan mencemari habitatnya. Masalah global ini semakin memburuk dari waktu ke waktu dan diperkirakan sampah plastik di lautan akan meningkat tiga kali lipat dari tahun 2015 hingga 2025. Akumulasi sampah plastik memiliki dampak besar pada laut dari perspektif lingkungan, ekonomi, kesehatan masyarakat, dan satwa liar. Misalnya, nanoplastik dari makanan laut dapat masuk ke dalam tubuh manusia melalui saluran pencernaan hingga ke sistem peredaran darah. Namun, kerugian tidak berhubungan langsung dengan manfaat sosial. Untuk menghentikan pembuangan sampah plastik, produk plastik harus dirancang, digunakan, dan dibuang dengan lebih bertanggung jawab. Pada artikel kali ini kami akan merancang tempat pembersih sampah berbasis arduino nano yang dapat dimonitoring mampu membersihkan sampah laut namun masih dalam skala kecil. Fitur utama dalam perancangan kapal ini adalah kamera FPV yang mampu memantau keadaan sekitar dan kapal digerakkan dengan remote control berupa joystick melalui sistem nirkabel NRF24L01. Dengan dibuatnya alat ini diharapkan dapat memudahkan pekerjaan para petugas kebersihan pantai atau siapapun yang ingin menjaga kebersihan khususnya di bidang kelautan, sekaligus menumbuhkan rasa tanggung jawab terhadap kemurnian lingkungan sekitar tempat kita tinggal.
PERAN TEKNOLOGI DALAM PENINGKATAN KAPASITAS SDM PESISIR
Penelitian ini mengeksplorasi peran teknologi informasi dan komunikasi (TIK) dalam meningkatkan kapasitas sumber daya manusia (SDM) di wilayah pesisir. Tujuannya adalah untuk menganalisis bagaimana TIK telah memengaruhi pendidikan, pelatihan, produktivitas, dan adaptasi terhadap perubahan iklim di wilayah pesisir. Metode penelitian melibatkan analisis data statistik tentang akses internet dan wawancara dengan penduduk wilayah pesisir.Hasil penelitian menunjukkan bahwa TIK telah membuka akses yang lebih luas terhadap pendidikan dan pelatihan, memfasilitasi pertukaran pengetahuan global, dan menyediakan sumber daya referensi yang lebih efisien. Teknologi juga berperan dalam meningkatkan produktivitas masyarakat pesisir dan adaptasi terhadap perubahan iklim.Kesimpulannya, TIK memainkan peran penting dalam meningkatkan kapasitas SDM pesisir. Kolaborasi antara pemangku kepentingan adalah kunci untuk memastikan bahwa teknologi digunakan dengan bijak dalam konteks perencanaan dan pengelolaan yang berkelanjutan. Kata kunci: teknologi informasi dan komunikasi, wilayah pesisir, pendidikan, perubahan iklim, kapasitas SDM.